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涉路施工交通安全組織方案范文（精選10篇）
為了確保事情或工作安全順利進行，就常常需要事先準備方案，方案是在案前得出的方法計劃。那么方案應(yīng)該怎么制定才合適呢？以下是小編精心整理的涉路施工交通安全組織方案范文，希望對大家有所幫助。
涉路施工交通安全組織方案 1
一、工程概況
錦赤線(建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹段)改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35、821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線設(shè)計標準為二級公路，設(shè)計行車速度為60公里/小時，設(shè)計年限12年，標準軸載采用BZZ-100，設(shè)計彎沉值為0、378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086-K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(錦州—赤峰)施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現(xiàn)場施工交通組織措施
根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標志達16個。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。
四、封路情況
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口
設(shè)繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設(shè)繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設(shè)繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”。“前方施工禁止通行”5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設(shè)流動交通管制人員6名。負責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的'安全。
封路標志：
1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量(塊)：1
2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量(塊)：1
3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量(塊)：14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量(塊)：1
5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量(塊)：1
6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量(塊)：1
7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量(塊)：1
8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路，設(shè)標志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2× 0.7，數(shù)量(塊)：1
9、施工區(qū)域前后設(shè)標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2× 0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區(qū)域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則;
2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突;
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無法全部封閉的路段情況
對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標志，主要道口設(shè)專人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全;按照要求設(shè)置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場設(shè)專人疏導(dǎo)交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
涉路施工交通安全組織方案 2
本工程處于株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)擴建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標準，我項目部認真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.、015)、(KXO+000～KXO+052、453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道(K0+384、613);路線全長383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長約386m。沿途為二級公路，設(shè)計行車時速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道，擔(dān)負著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運輸任務(wù)。
二、管理組織結(jié)構(gòu)
項目部成立了以項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理副組長，安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區(qū)域的交通安全(具體人員見下)。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的'完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全;二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線不長，為盡量縮短施工工期，更好地進行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個施工隊組織施工。每個施工隊在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設(shè)計強度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側(cè)、四個匝道全封閉施工時，留其余一個車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺灑水車灑水、路錐進行維護，從而形成一個封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時起到緩沖作用，同時在南北兩側(cè)以及四個匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進入封閉式工程施工區(qū)域請繞行。
①預(yù)告提示牌標志
為了更好的提示開車司機看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。
②警示燈標志
為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時也可以提前給司機朋友們提出告示、
�、燮鞄�
項目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們在施工區(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
④燈光照明
為了，我們在距離施工現(xiàn)場前800米的范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求
�、蓊A(yù)警車
我們在施工期間，在施工點兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進入施工區(qū)域。同時，針對預(yù)警車輛如何行駛，項目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域
2、安全設(shè)施擺放要求
①路錐水馬交通標志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬(兩頭都用)交通標志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。
�、谑┕^(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車輛繞行標志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。
�、匍_工前，施工單位對該現(xiàn)場人員進行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。
②施工進出場，必須由現(xiàn)場負責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。
�、垌椖坎颗鋫淞藢Ｂ毥煌▍f(xié)管人員2名，用于平時安全設(shè)施維護工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時，交通協(xié)管人員還負責(zé)在施工活動中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區(qū)，不得走出安全保護區(qū)，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區(qū)外。
�、蕃F(xiàn)場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。
�、呤殖蛛妱庸ぞ叩氖褂帽仨毻ㄟ^漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場地，專人負責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機及安全設(shè)施的保護工作。
�、饨煌ü芾聿块T有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。
4、機械設(shè)置
預(yù)備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時項目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運行的車輛發(fā)生交通沖突。基于這方面都考慮，項目部建立了完善的車輛進出高速管理制度，每車由固定都專人負責(zé)，對司機在上高速前進行專門有針對性的培訓(xùn)，車輛進出高速時要有專門都交通協(xié)管員負責(zé)指揮。
涉路施工交通安全組織方案 3
為加強高速一支隊七大隊轄區(qū)涉路施工交通組織管理工作，最大限度地降低施工對交通的影響，全力保障道路交通正常運轉(zhuǎn)，依據(jù)《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法實施條例》《公路安全保護條例》，公安部、交通部《關(guān)于加強公路施工管理確保交通暢通的緊急通知》《山西省公安交警涉路施工交通組織管理工作規(guī)范（試行）》等相關(guān)法律法規(guī)通知規(guī)定，結(jié)合大隊實際，特制訂本方案。
一、工作目標
通過規(guī)范轄區(qū)道路施工審批，加強對施工路段管理，合理安排警力部署，細化工作措施等手段，避免由于施工導(dǎo)致交通擁堵和交通事故的發(fā)生，有效提高轄區(qū)道路通行效率，給廣大人民群眾努力創(chuàng)造一個平安和諧的出行環(huán)境。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
組長：
副組長：
成員：各中隊民警
三、涉路施工管理范圍
指在高速公路主線、匝道、連接線及高速公路用地和附屬設(shè)施范圍內(nèi)進行的影響施工路段交通安全、周邊路網(wǎng)交通組織的固定和流動作業(yè)施工。
范圍是：
1、為保持高速公路及其附屬設(shè)施的正常使用功能，而安排的經(jīng)常性保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的日常維修保養(yǎng)施工作業(yè)；
2、跨越、穿越高速公路修建橋梁或者架設(shè)電纜等設(shè)施；
3、由于水毀、交通事故、塌方、特殊氣候條件等造成高速公路及其附屬設(shè)施的重大損壞或影響正常通行，為保證其正常使用而進行的'大修工程施工作業(yè)；
4、高速公路公路拓寬等施工作業(yè)；
5、其他影響道路交通安全暢通的施工。
四、施工現(xiàn)場的管理
（一）、安全標志設(shè)置。督促施工方按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定設(shè)置安全警示、指示標志標牌組織施工，特別是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示標志、變道指示標志、封閉道路告知標志。
�。ǘ�、夜間安全防范。施工現(xiàn)場要設(shè)置和保持醒目的安全隔離設(shè)施，夜間施工現(xiàn)場無法撤離的，要責(zé)令施工方完善夜間發(fā)光警示標志標牌。
�。ㄈ�、現(xiàn)場安全員。責(zé)令施工方配備現(xiàn)場安全員，提示后方來車減速慢行，注意安全，并負責(zé)管理施工人員及施工車輛的作業(yè)安全，并及時修復(fù)損壞的標志標牌和隔離設(shè)施。
（四）、現(xiàn)場施工人員�，F(xiàn)場施工人員要注意自身安全防護，帶頭盔、反光背心或反光服。
（五）、現(xiàn)場施工車輛。施工車輛要噴飾或粘貼反光標識，擺放有序，車輛、駕駛員手續(xù)齊全。
（六）、車道線施劃。對由于重新鋪設(shè)路面導(dǎo)致車道線損壞和缺失的，要督促施工方按照標準及時進行施劃，保證道路恢復(fù)正常通行后，車輛能夠各行其道。
�。ㄆ撸⑵碌�、彎道以及橋梁等特殊路段施工。大隊要協(xié)助和指導(dǎo)施工方提前擇點或延長警示標志標牌設(shè)置位置，必要時，經(jīng)施工方書面請求的，派出警力進行現(xiàn)場維護。
（八）、惡劣天氣和節(jié)假日原則上停止一切施工。遇到惡劣天氣和節(jié)假日，大隊啟動應(yīng)急預(yù)案，停止一切施工，避免交通事故發(fā)生。
�。ň牛⑹┕挝灰c大隊簽訂安全承諾書。施工單位要做到施工手續(xù)齊全，風(fēng)險評估到位，確實履行安全施工職責(zé)。
�。ㄊ�、責(zé)令停工。轄區(qū)大隊不定期對施工路段進行巡查，按照《中華人民共和國道路交通安全法》及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等規(guī)定，對施工現(xiàn)場警示標志標牌設(shè)置不規(guī)范、安全隔離設(shè)施擺放不到位等影響施工路段通行安全的，立即責(zé)令施工方進行整改，不接受整改，無視施工安全工作的，下發(fā)《責(zé)令停止施工通知書》，責(zé)令停工整改。
五、工作措施
（一）、車輛疏導(dǎo)分流。當(dāng)遇到施工路段大量擁堵時，要及時采取主線勸導(dǎo)和遠端分流措施。
�。ǘ�、與高速公司實施聯(lián)勤聯(lián)動。與祁臨高速公司費收、養(yǎng)護、路政、信息中心部門建立聯(lián)勤聯(lián)動方案，實現(xiàn)信息共享，全力做好疏堵保暢工作。
�。ㄈ⒓訌娧策壒芸�。與路政隊聯(lián)勤，合理安排巡邏區(qū)間、時間，提升路面管控力度。
�。ㄋ模⒐ぷ餍麄�。路面民警要隨時向大隊指揮中心報告路面通行情況。及時與FM88交通廣播進行連線，發(fā)布安全通行提示。辦公室匯總信息，利用雙微平臺及時發(fā)布轄區(qū)路況。大隊指揮中心與高速公司聯(lián)系，利用可變情報板進行出行提示。
六、工作要求
1、規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，提升服務(wù)水平。指揮中心接到報警求助電話，應(yīng)及時派警，幫助群眾解決問題。路面執(zhí)勤民警，要積極創(chuàng)造條件向過往的車輛駕駛?cè)颂峁﹩栐�、指路等服�?wù)。
2、指揮調(diào)度暢通，及時報送信息。大隊指揮中心要及時向民警了解轄區(qū)道路通行狀況、掌握轄區(qū)天氣情況，遇有重大突發(fā)事件，重大交通堵塞、重大交通事故以及其他緊急事項，要第一時間快速處理，及時上報。辦公室要做好信息報送工作。
3、加強民警安全防護。在工作中，上路民警要帶齊單警裝備，確保民警執(zhí)勤安全，同時，確保手機及對講機等的通訊暢通。
涉路施工交通安全組織方案 4
一、工程概況
略
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時，配置專職安全員三名，實施對施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規(guī)程；施工時的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo措施及應(yīng)急預(yù)案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長：XXXXX（項目經(jīng)理）
副組長：XXX（項目副經(jīng)理）
XXX（項目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應(yīng)急救護車輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場進行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車輛轉(zhuǎn)換等地點設(shè)置交通協(xié)勤人員,負責(zé)安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時立即通知公路執(zhí)法部門，并立即設(shè)置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院，并保護好現(xiàn)場。
6、施工現(xiàn)場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內(nèi)采取相應(yīng)措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。
9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。
（三）封閉區(qū)域及時間安排：
封閉區(qū)域：xxx
計劃開工時間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區(qū)域：舊路面處置
�。�1）舊路面處置根據(jù)路面破損的實際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據(jù)該路段車流量實際情況定。
�。�2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。
（四）交通組織措施
安全科長：XXXX：全面負責(zé)工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話：XXXXXXXXX
安全員：負責(zé)交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負責(zé)交通設(shè)施的維護，及封閉路段交通疏導(dǎo)。
1、封閉區(qū)域兩端位置依次設(shè)置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內(nèi)。
注：安全標識牌可根據(jù)現(xiàn)場封閉路段的`實際情況設(shè)置相應(yīng)警示牌或提示牌。
2、封閉路段實行單道單通，兩端各設(shè)置2名交通協(xié)管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。
�。ㄎ澹┌踩芾泶胧�
1、工程施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。
4、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運輸車輛的安全措施
�。�1）進出施工區(qū)域，應(yīng)注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛；
�。�2）不得在施工區(qū)域外隨意停放；
�。�3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；
�。�4）嚴禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
�。�1）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓(xùn)練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，進出施工現(xiàn)場應(yīng)由施工單位用車輛接送。
�。�3）不得在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；
�。�4）不擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍；
�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。
涉路施工交通安全組織方案 5
為了貫徹落實中央《公民道德建設(shè)實施綱要》和公安部、教育部《關(guān)于加強中小學(xué)校交通安全工作的通知》精神，大力推進“交通安全示范學(xué)�！钡慕ㄔO(shè)進程，發(fā)揮交通安全示范學(xué)校大模范帶動作用,加強交通安全宣傳教育工作,進一步提高我校師生的交通安全意識和文明意識,經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定,在全校開展創(chuàng)建交通安全示范學(xué)�；顒印榇_保創(chuàng)建工作的順利開展,特制定本實施發(fā)案。
一、建立健全組織機構(gòu)
成立外國語學(xué)校創(chuàng)建省交通安全示范學(xué)校工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
(一)創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校工作領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：
副組長：
成員：
下設(shè)辦公室，地點在總務(wù)處。辦公室主任：
�。ǘ﹦�(chuàng)建交通安全示范學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)
1.負責(zé)制定創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校的方案。
2.對學(xué)校各項創(chuàng)建工作進行指導(dǎo)、督促、檢查、考核。
（三）各年級組長為所在年級交通安全工作的負責(zé)人。
�。ㄋ模└靼嘀魅螢樗诎嗉壗煌ò踩ぷ鞯呢撠�(zé)人；各班設(shè)交通安全委員一名，協(xié)助班主任做好班級交通安全工作。
二、明確工作目標
堅持“關(guān)愛生命、平安出行”的原則，大力營造宣傳氛圍，通過開展形式多樣的學(xué)習(xí)教育活動，進一步提高廣大師生的交通安全意識和交通文明素質(zhì)，引導(dǎo)學(xué)生自覺遵守交通法律法規(guī)，使學(xué)校周邊交通秩序和交通安全狀況得到明顯改善。同時為創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校打下良好基礎(chǔ)。具體建設(shè)目標如下：1.健全我校交通安全組織機構(gòu)，完善交通安全制度。2.在全體師生中普及交通安全常識。3.要求廣大師生遵循交通規(guī)則，文明出行。4.整治校園周邊交通環(huán)境。
三、活動實施步驟
（一）第一階段：宣傳動員準備階段
1.制定創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校工作方案，成立創(chuàng)建交通安全示范單位領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作方案。明確交通安全示范學(xué)校的職責(zé)、任務(wù)和目標，并張榜上墻。
2.在全校師生中簽訂交通安全公約。建立日常交通安全常識普及學(xué)習(xí)教育和專題學(xué)習(xí)教育制度，并列入教學(xué)內(nèi)容。
3.建立與交警部門聯(lián)席會議和信息溝通制度。建立交通安全情況通報和協(xié)調(diào)制度，及時排解交通糾紛。
4.設(shè)有師生交通安全宣傳教育活動的固定場所和宣傳陣地，如宣傳欄、校園網(wǎng)、校園廣播等。
5.掀起學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、重視交通安全、維護交通秩序的熱潮。每學(xué)期要對學(xué)生進行交通安全知識考試，并把考試情況列入各類評優(yōu)選先進的'重要內(nèi)容之一。
6.積極配合公安機關(guān)開展交通安全宣傳教育活動，及時溝通交通管理信息。
7.廣泛開展普及道路交通安全法律、法規(guī)和安全常識為主要內(nèi)容的宣傳教育活動，引導(dǎo)師生自覺遵守交通規(guī)則，做到人車互不搶道，不違規(guī)穿過馬路，不跨越交通護攔，不踩踏路邊綠化帶；騎自行車者按規(guī)定道路行走，不闖紅燈、不互相追逐、不違規(guī)載人、不橫沖直撞、不逆向行駛、不爭道搶先，不坐無證駕駛機動車。
�。ǘ┑诙A段：全面實施階段
按照創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校工作方案，落實具體人員、細化工作職責(zé)，組織開展創(chuàng)建活動。廣泛開展以“遵守交通法規(guī)，從我做起、從現(xiàn)在開始”為主題的系列交通安全教育活動。
1.集中開展生動活潑、富有校園特色的“九個一”（一條宣傳橫幅、一期主題宣傳櫥窗、一次主題班會、一封告家長書、一份倡議書、一張交通學(xué)生交通安全卡、一次專題國旗下講話、上一堂交通安全課、開一次安全交通大會）宣傳活動。利用各種交通安全宣傳形式、開展自覺遵守交通法規(guī)，抵制交通違法行為，共建安全、暢通、和諧交通。
2.結(jié)合學(xué)生年齡特點,在學(xué)校廣泛組織開展觀看交通安全宣傳圖片、舉辦手抄報制作比賽、交通安全講座（或演講比賽）、征文比賽等活動。
3.充分發(fā)揮學(xué)�！靶@網(wǎng)”和“校園廣播站”宣傳導(dǎo)向作用，開辟“交通安全”題專欄，經(jīng)常進行交通安全知識宣傳。
4.配合有關(guān)部門，加強學(xué)校及校園周邊的交通管理，對學(xué)校門口的交通標志標線進行全面普查落實，全力推進創(chuàng)建活動的深入開展。
�。ㄈ┑谌A段：總結(jié)提高階段
根據(jù)平時工作情況，對照創(chuàng)建交通安全示范學(xué)校工作方案，對學(xué)校的創(chuàng)建活動進行回顧梳理，及時查漏補缺，不斷總結(jié)提高。
1.進行創(chuàng)建工作總結(jié)，對在活動中涌現(xiàn)出好做法、好經(jīng)驗要及時總結(jié)，加以推廣。要依法將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容，將學(xué)生遵守道路交通安全法律、法規(guī)情況納入綜合評定。
2.規(guī)范整理交通安全示范學(xué)校創(chuàng)建工作檔案。
（四）第四階段：考評驗收階段
1.學(xué)校根據(jù)交通安全示范學(xué)校建設(shè)標準對一年來的創(chuàng)建工作情況進行自評，開展創(chuàng)建交通安全文明示范學(xué)校的初查工作。
2.迎接省市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我校創(chuàng)建工作的評估驗收工作。
涉路施工交通安全組織方案 6
一、工程概況
國道307平定城段改線工程（廟溝至西關(guān)街段）起點位于平定縣冠山鎮(zhèn)廟溝村平冶路口，終點位于平定縣西關(guān)街處。起訖樁號：K0+000－K2+890.18，全長2890.18米。車行道寬29米，人行道6米，綠化帶2.3米,總寬度為46.4米。技術(shù)等級為一級公路。交通標志、標線、安全標樁設(shè)施施工的好壞，直接影響整個線路的美觀，因此施工時嚴格按照中華人民共和國國家標準GB5768-1999《道路交通標志和標線》有關(guān)規(guī)定施工。
二、工期及人員、機械設(shè)備安排
1、人員組織
施工負責(zé)人：
現(xiàn)場負責(zé)人：
技術(shù)負責(zé)人：
質(zhì)檢負責(zé)人：
試驗負責(zé)人：
2、機械設(shè)備：挖掘機、砼運輸車、吊車等。
3、工期安排：自20XX年11月06日至20XX年11月15日，共計10天。
三、施工工序
1、施工中采用以下流程：測量定位→挖基坑、置模板→澆筑標志牌基礎(chǔ)→標志牌安裝→調(diào)試→自檢→抽檢→竣工驗收
2、施工方法
�。�1）測量定位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，準確定出各標志牌的位置。
�。�2）挖基槽：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件，以相應(yīng)標志牌設(shè)計的基礎(chǔ)尺寸，開挖相應(yīng)的基坑，預(yù)留出作業(yè)面寬度。
�。�3）基礎(chǔ)砼澆注：混凝土基礎(chǔ)強度及尺寸不小于設(shè)計要求。采用組合鋼模板施工，鋼筋上綁扎、焊接成型，混凝土采用商品混凝土，通過混凝土泵車運輸直接澆筑�；炷凉嘧⒂貌迦胧秸駬v棒進行振搗，施工時對每振搗部位必須振動到該部位混凝土密實為止，即在表面上觀察到混凝土停止下沉，不再有汽泡冒出，而表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。
混凝土拌合完畢后，應(yīng)取樣做試塊測定混凝土的抗壓強度。每一工作臺班不應(yīng)少于兩組（3塊/組）。混凝土性能檢測自檢后報監(jiān)理工程師抽檢。
�。�5）標志安裝規(guī)定
金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。
�、倩A(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級為C25，預(yù)埋螺栓位置應(yīng)準確。澆制混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求。
�、诎惭b縱向中心線應(yīng)一致，橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。
③標志牌安裝使用的柱、桿、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進行熱鍍鋅處理，制做就符合<<道路交通標志和標線>>(GB5768)的規(guī)定，交通在運輸、安裝過程中不應(yīng)損傷標志面及金屬構(gòu)件的鍍層。
�、軜酥镜奈恢�、數(shù)量及安裝角度應(yīng)符合設(shè)計要求。
�、輼酥久鎽�(yīng)平整完好，無起皺、開裂、損傷或變形。
⑥反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，任何標志的字符不允許拼接。
�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。
�、喟惭b應(yīng)嚴格按圖紙標高、部位進行。
�。�6）施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護及各專業(yè)協(xié)調(diào)。
交通標志施工技術(shù)標準:
四、質(zhì)量保證、安全保證及施工進度保證措施
1、質(zhì)量保證措施
A、質(zhì)量目標
保優(yōu)良、創(chuàng)一流、公路樣板工程。
B、建立質(zhì)量體系
為確保我公司質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保國道307平定城段改線工程的工程質(zhì)量，我們將在項目部內(nèi)制定嚴格的質(zhì)量管理體系。
C、具體質(zhì)量保證措施
（1）施工前組織技術(shù)人員和施工管理人員，仔細閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)重點、難點、編制符合實際的.詳細施工方案。
�。�2）開工前，首先組織測量人員對圖紙給定的樁位進行復(fù)測和加密工作。
�。�3）施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，內(nèi)部監(jiān)理工程師行使否決權(quán)。
�。�4）對原材料首先進行試驗，試驗合格得到監(jiān)理工程師的認可后，方可進料使用，不合格的材料堅決不用。
�。�5）施工中各種配合比及各種數(shù)據(jù)，必須符合規(guī)范和經(jīng)監(jiān)理工程師批準方可實施。
（6）各項工程開工前，我們要進行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，特殊工種確保持證上崗。
�。�7）在項目部范圍內(nèi)實行質(zhì)量負責(zé)制，責(zé)任到人，制定嚴格的質(zhì)量獎罰條例。
�。�8）做好職工上崗前的培訓(xùn)，提高全民素質(zhì)，增強職工質(zhì)量意識。
2、安全措施
A、機構(gòu)設(shè)置
確保施工安全，項目部和各隊組成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理或隊長任組長，項目部設(shè)專職安全人員1人，各隊組設(shè)安全員1人，具體負責(zé)安全工作的實施。
B、具體措施
�。�1）加強安全生產(chǎn)教育工作，增強全體職工安全意識，減少或避免事故的發(fā)生。
�。�2）在施工過程中應(yīng)嚴格遵守“安全第一、預(yù)防為主”的原則執(zhí)行，并做到安全生產(chǎn)的“五同時，三不放過”。
�。�3）立模前制定出安全措施，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后再進行澆筑。
�。�4）做好防火、防盜準備，并做到防患于未然，確保整個工程的順利進行。
（5）施工地點設(shè)安全標示牌，并設(shè)專人負責(zé)安全工作，在允許通行前，設(shè)便道通行。
3、施工進度保證
A、加強計劃管理，實行大計劃控制小計劃，大項目分成小項目，以項目計劃的完成與否來保證大項目的進度計劃，實行日計劃，日報，日檢制度，各分項工程實行目標工程管理，嚴格控制各項工程工期并組織精干有力的調(diào)度班子合理安排，用計劃來指導(dǎo)生產(chǎn)。
B、對原材料供應(yīng)進行周密計劃，實行超前計劃運輸供應(yīng)，做到有求必應(yīng)，并加強對原材料的管理。
C、合理利用機械施工，提高機械生產(chǎn)率，并充實機械設(shè)備的維修力量及零部件的庫存，確保設(shè)備完好，并有計劃租賃和購置一部分機械，以滿足工程進度需要。
D、抓好安全工作，消滅事故隱患，保證施工的順利進行。
E、保證勞力穩(wěn)定，經(jīng)常開展思想教育工作，豐富工人們的業(yè)余生活，并在生活上給予照顧，實行多勞多得的管理手段，充分調(diào)動工人的工作積極性和主觀能動性。
五、文明施工
1、建立環(huán)保獎罰制度，制定環(huán)保措施并嚴格執(zhí)行。
2、施工便道要經(jīng)常灑水，避免塵土飛揚。
3、要本著“平田措施，造福人民，”的宗旨，給人民辦好事，杜絕亂挖和隨意堆放。
4、建筑垃圾要棄往指定場地。
5、施工期間，對路基范圍內(nèi)破壞的植被嚴格按照設(shè)計圖紙進行綠化。
涉路施工交通安全組織方案 7
一、總則
為了有效預(yù)防、及時化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處置機制，確保施工現(xiàn)場的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現(xiàn)場施工順利開展，特制定《交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案》。
二、工作原則
�、倬o急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處理要遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)，快速反映，保障有力”的原則。在交通疏導(dǎo)應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)調(diào)組織實施本預(yù)案。
②快速反映，措施有效。緊急一旦發(fā)生，指揮系統(tǒng)和和應(yīng)急處置責(zé)任部門要切實按照應(yīng)急預(yù)案之規(guī)定，在接到事故報告的第一時間內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場，科學(xué)指揮和高度，分層次快速組織力量，并視事故具體情況采取有效措施予以處置，把事故損失和影響降到最低限度。
�、郾Ｕ习踩_保暢通。最大限度地降低事故造成的影響，要迅速恢復(fù)道路暢通。
三、適應(yīng)范圍
本預(yù)案由項目經(jīng)理部制訂，適應(yīng)于本項目施工范圍內(nèi)緊急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處理。
四、組織指揮體系及職責(zé)
1、應(yīng)急組織機構(gòu)：
組長：
副組長：
成員：
2、交通疏導(dǎo)應(yīng)急指揮部主要職責(zé)：
�、俳y(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)、指揮和協(xié)調(diào)緊急情況下交通疏導(dǎo)應(yīng)急處理和確保暢通工作；
�、谘芯繘Q策和部署應(yīng)急工作；
③宣布實施和終止應(yīng)急預(yù)案；
�、芟逻_并執(zhí)行應(yīng)急命令。
五、指揮和協(xié)調(diào)
緊急情況發(fā)生后，交通疏導(dǎo)應(yīng)急指揮部應(yīng)急小組應(yīng)立即趕到事故現(xiàn)場，靠前指揮，指揮事故的交通疏散以保證道路暢通，施工順利進行。
六、緊急處置及具體事項
1、緊急處理
�。�1）當(dāng)交通擁堵情況發(fā)生時候，忙通知項目經(jīng)理部并迅速開辟運輸通道，組織指揮車輛通告，確保運輸暢通（由林海濤、周何金負責(zé)）。必要時請當(dāng)?shù)亟痪箨爡f(xié)助。
（2）設(shè)置線路標志，確保運輸暢通。
2、具體事則：當(dāng)出現(xiàn)交通堵塞時，分三級應(yīng)急響應(yīng)。
�。�1）當(dāng)出現(xiàn)小范圍或局部交通堵塞（15分鐘以上）。啟動一般應(yīng)急響應(yīng)。
�、偈┕がF(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)立即組織指揮疏導(dǎo)交通，將情況及時反饋應(yīng)急指揮部；
�、趹�(yīng)急指揮部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線路以及時間，避免出現(xiàn)混合料運輸車堵塞情況。
�。�2）當(dāng)出現(xiàn)大范圍范圍交通堵塞（30分鐘以上），啟動較大級應(yīng)急響應(yīng)。
�、偈┕がF(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)立即組織指揮疏導(dǎo)交通并通知應(yīng)急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通。
�、趹�(yīng)急指揮部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線路以及時間，避免出現(xiàn)混合料運輸車堵塞情況；并派人到現(xiàn)場指揮疏散。通知交警大隊。
�。�3）當(dāng)出現(xiàn)大堵塞或大范圍堵塞時（60分鐘以上），啟動重大級應(yīng)急響應(yīng)。
①施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)立即組織指揮疏導(dǎo)交通并通知應(yīng)急指揮部，要求增加人員協(xié)助疏散交通，并聯(lián)系獅山交警大隊請求協(xié)助幫助。
�、趹�(yīng)急指揮部做好施工現(xiàn)場安全區(qū)域的防范，最大限度提供車輛通行的條件，并與交警大隊保持緊密聯(lián)系。
�、蹜�(yīng)急指揮部通知拌和站暫停出料，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)緊急尋找其他通道，以便混合料運輸車從其他不堵塞區(qū)域進入施工現(xiàn)場。
④交警大隊如有需要應(yīng)在交警的指揮下協(xié)助交警做好交通疏解工作。
�、輵�(yīng)急指揮部嚴密觀察交通情況，在疏導(dǎo)問題解決后的'第一時間內(nèi)，盡快開展施工。
七、群眾的安全防護
1、晚上要架設(shè)照明設(shè)施，并做好施工現(xiàn)場值班工作。
2、設(shè)立明顯的指示標志，確保通行車輛和人民群眾的安全。
八、總結(jié)經(jīng)驗
1、交通疏導(dǎo)應(yīng)急指揮部要分析事故發(fā)生原因及其事故過程，吸取事故教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，提出具體整改方案。
2、交通疏導(dǎo)應(yīng)急指揮部要如召集各成員召開事故分析會，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，進一步改進和完善應(yīng)急預(yù)案。
3、施工現(xiàn)場負責(zé)人要寫出詳細的事故責(zé)任報告；各應(yīng)急小組成員要就實施應(yīng)急預(yù)案的成功與否出情況匯報，進一步完善保障交通暢通應(yīng)急機制。
涉路施工交通安全組織方案 8
一、工程概況
工程現(xiàn)狀段（K0+000-K0+370段）是兩側(cè)單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進行交通疏導(dǎo)和彩鋼板圍護，才能進行雨、污水管道及路面工程施工。xxx道路紅線寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動車道+6m機動車道+4m人行道。路面結(jié)構(gòu)為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+18cm厚級配碎石�，F(xiàn)狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。
雨污水管兩側(cè)分布，距中線4米，道路左側(cè)為雨水管，右側(cè)為污水管。給水管位于道路右側(cè)距左線8m處。間隔一定距離分布有支管接戶井。
二、交通疏導(dǎo)方案
1、道路縱向
為保證道路正常通行，施工分如下三個階段進行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側(cè)（左側(cè)），對道路北側(cè)進行交通疏導(dǎo)，昌興路等規(guī)劃路口處車流改道昌盛路進入八一路。北側(cè)在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠、經(jīng)適房小區(qū)出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側(cè)機動車道級配碎石施工完成后（通車期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側(cè)（右側(cè)），對道路南側(cè)進行交通疏導(dǎo)。第三階段待道路北側(cè)施工至水泥混凝土路面強度能滿足施工通行需求后再進行臨時交通疏導(dǎo)施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石層和水泥混凝土路層。具體見交通疏導(dǎo)圖
2、道路橫向（各單位出入口）
沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開挖過程各單位出入口不能一次全部開挖，只能采取半幅疏導(dǎo)通車，半幅開挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時出入口，臨時出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現(xiàn)狀交叉路口位置、工程量等按實際發(fā)生計量。
3、主要工程量
封閉圍擋工程數(shù)量
道路位置
彩鋼板2.5米高（m）
標志牌（塊）
警示燈（盞）
三、工期安排
第一階段施工道路南側(cè)破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過路管等。施工時間暫定為2013年6月10日至2013年7月20日。
第二階段施工道路北側(cè)破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過路接戶井、級配碎石、水穩(wěn)層、水泥混凝土路面等工程。施工時間暫定為2013年7月25日至2013年9月25日。
第三階段施工施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時間暫定2013年10月1日至2013年11月20日。
四、交通疏導(dǎo)維護措施
1、圍蔽措施
�。�1）采用2000×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40x40mm角鋼框架上，角鋼框架規(guī)格為2000×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上。
�。�2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。
（3）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設(shè)置閃光警示燈。
（4）由多個反光塔與反光帶組成安全防護帶，設(shè)置于施工地段。
�。�5）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導(dǎo)向牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導(dǎo)交通。
2、交通維護措施
�。�1）積極與當(dāng)?shù)馗骷壖肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。
�。�2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標志及警示燈,以策安全。
（3）設(shè)多名專職交通協(xié)管人員，疏民現(xiàn)場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。
（4）施工材料堆放及機械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。
�。�5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線為界。
6）科學(xué)安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標志，引導(dǎo)車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當(dāng)?shù)亟煌ㄔO(shè)施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導(dǎo)交通。
(8）施工期間，我部成立疏導(dǎo)小組，設(shè)組長1名，副組長2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。
(9）路口設(shè)置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導(dǎo)員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導(dǎo)方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當(dāng)遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。
(10）加強與當(dāng)?shù)卣�、沿線單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。
五、安全保證措施
1、組織保證
交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：項目經(jīng)理：
副組長：項目經(jīng)理、總工
安全環(huán)保部部長
各作業(yè)隊隊長
工程技術(shù)部部長
各工班長、安質(zhì)員
交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)框圖
2、保證
有關(guān)規(guī)范及安全員配置
根據(jù)本工程的施工特點，我公司嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務(wù)院令（第397號）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》與《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》的具體規(guī)定。
配備專職安全員2名。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。
3、加強施工現(xiàn)場安全教育
對從事施工管理和生產(chǎn)的'人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗。
特種工種的操作人員的安全教育、考核、復(fù)驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》GB5306-85號文規(guī)定執(zhí)行。
4、認真執(zhí)行安全檢查制度
項目部部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。
5、施工機械的安全控制措施
各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設(shè)備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
涉路施工交通安全組織方案 9
一、工程概述
本次涉路施工項目位于xx，施工內(nèi)容包括道路拓寬、橋梁修復(fù)以及地下管網(wǎng)鋪設(shè)等。施工路段全長xx公里，施工時間預(yù)計從[開始日期]至[結(jié)束日期]，共計xx天。該道路為城市主干道，車流量較大，施工期間需采取有效的交通安全組織措施，確保施工安全與道路暢通。
二、施工前準備
交通流量評估：委托專業(yè)交通研究機構(gòu)，對施工路段及周邊道路的交通流量進行詳細調(diào)查與評估。分析不同時段的車流量、車型構(gòu)成等數(shù)據(jù)，為制定合理的交通組織方案提供依據(jù)。例如，早高峰期間，該路段車流量達到每小時xx輛，其中小型汽車占比xx%，貨車占比xx%。
制定交通組織方案：根據(jù)交通流量評估結(jié)果，結(jié)合施工內(nèi)容和進度計劃，制定詳細的交通組織方案。明確施工期間道路的通行方式、臨時交通設(shè)施的設(shè)置位置與標準等。如在施工路段設(shè)置雙向兩車道通行，中間設(shè)置隔離設(shè)施，并設(shè)置臨時信號燈控制交通。
審批與公示：將交通組織方案提交給交通管理部門進行審批，獲批后通過官方網(wǎng)站、社交媒體、施工現(xiàn)場公告等多種渠道向社會公示，提前告知市民施工時間、路段以及交通組織措施，方便市民提前規(guī)劃出行路線。
三、施工期間交通組織
交通疏導(dǎo)：在施工路段兩端及重要路口設(shè)置交通疏導(dǎo)人員，負責(zé)指揮交通、引導(dǎo)車輛通行。疏導(dǎo)人員配備統(tǒng)一的指揮服裝、口哨和指揮棒，確保指揮動作規(guī)范、清晰。在早晚高峰等車流量較大時段，增加疏導(dǎo)人員數(shù)量，加強交通疏導(dǎo)力度。例如，早高峰時，在施工路段入口處安排3名疏導(dǎo)人員，分別負責(zé)引導(dǎo)車輛進入施工路段、指揮車輛變道以及提醒駕駛員注意安全。
臨時交通設(shè)施設(shè)置：在施工區(qū)域周邊設(shè)置齊全的臨時交通設(shè)施，包括警示標志、禁令標志、指示標志、減速帶、隔離設(shè)施等。警示標志如“前方施工，減速慢行”“道路變窄”等，設(shè)置在距離施工區(qū)域足夠遠的位置，提前提醒駕駛員；禁令標志如“禁止超車”“禁止掉頭”等，規(guī)范車輛行駛行為；指示標志如“繞行路線指示”，引導(dǎo)車輛按照指定路線通行。減速帶設(shè)置在施工路段入口前，確保車輛減速慢行。隔離設(shè)施采用堅固的`圍擋，將施工區(qū)域與通行區(qū)域有效隔離，防止車輛誤入施工區(qū)域。
施工車輛管理：對施工車輛進行統(tǒng)一管理，要求施工車輛在車身顯著位置噴涂施工單位名稱和聯(lián)系電話，便于監(jiān)管和聯(lián)系。施工車輛進出施工場地時，需安排專人指揮，確保安全。同時，合理規(guī)劃施工車輛的運輸路線，盡量避開交通高峰期和交通流量大的路段。
四、安全保障措施
安全教育培訓(xùn)：對施工人員進行交通安全教育培訓(xùn)，使其熟悉交通組織方案和安全操作規(guī)程。培訓(xùn)內(nèi)容包括交通法規(guī)、交通信號識別、施工區(qū)域安全注意事項等。培訓(xùn)結(jié)束后，對施工人員進行考核，考核合格后方可上崗作業(yè)。
安全檢查與維護：定期對臨時交通設(shè)施進行檢查和維護，確保其完好有效。安排專人每天對警示標志、隔離設(shè)施等進行巡查，發(fā)現(xiàn)損壞、移位等情況及時修復(fù)或更換。同時，對施工路段的路面狀況進行檢查，及時清理路面障礙物，確保道路通行安全。
應(yīng)急處置預(yù)案：制定完善的應(yīng)急處置預(yù)案，針對可能出現(xiàn)的交通事故、交通擁堵等突發(fā)情況，明確應(yīng)急處置流程和責(zé)任分工。配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備，如消防車、救護車、清障車等，并與相關(guān)部門建立應(yīng)急聯(lián)動機制，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速響應(yīng)、有效處置。
涉路施工交通安全組織方案 10
一、工程概況
本次涉路施工項目位于xx，該道路為連接城市新區(qū)與老城區(qū)的主要通道，車流量大且交通狀況復(fù)雜。施工內(nèi)容主要涉及路面銑刨重鋪、排水系統(tǒng)改造以及道路附屬設(shè)施更新。施工路段全長xx公里，施工時間預(yù)計從xx年xx月xx日至xx年xx月xx日，共計xx天。由于施工期間會對道路通行能力產(chǎn)生較大影響，因此需制定科學(xué)合理的交通安全組織方案，以保障施工安全與交通順暢。
二、施工前期準備
交通流量監(jiān)測與分析：在施工前一個月，聯(lián)合交通管理部門在施工路段及周邊關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置交通流量監(jiān)測設(shè)備，實時收集不同時段的車流量、車速、車型等數(shù)據(jù)。通過對這些數(shù)據(jù)的深入分析，掌握交通流量的高峰低谷時段、主要車型分布以及交通擁堵常發(fā)路段等信息。例如，經(jīng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，工作日早晚高峰期間，該道路雙向車流量分別達到每小時xx輛和xx輛，且大型貨車在晚高峰時段占比較高，約為xx%。
交通組織方案設(shè)計：根據(jù)交通流量分析結(jié)果，結(jié)合施工進度安排，設(shè)計詳細的交通組織方案。方案采用分段施工、分階段導(dǎo)行的方式，最大限度減少施工對交通的影響。在施工路段設(shè)置臨時便道，確保車輛能夠在施工區(qū)域外正常通行。同時，合理規(guī)劃施工區(qū)域與通行區(qū)域的分隔，設(shè)置明顯的交通標志和標線，引導(dǎo)車輛有序通行。如在施工路段的起點和終點設(shè)置“前方施工，車輛慢行”“道路變窄，注意避讓”等警示標志，在臨時便道上施劃清晰的車道線和指示箭頭。
審批與公眾溝通：將制定好的交通組織方案提交至交通管理部門和相關(guān)市政部門進行審批。獲批后，通過當(dāng)?shù)貓蠹�、電視臺、交通廣播以及官方社交媒體平臺等渠道，向社會公眾發(fā)布了施工信息和交通組織方案。同時，在施工路段周邊社區(qū)、企事業(yè)單位張貼公告，確保信息傳達到位，引導(dǎo)市民提前規(guī)劃出行路線，選擇合適的交通方式。
三、施工期間交通組織措施
專職交通疏導(dǎo)：組建專業(yè)的交通疏導(dǎo)隊伍，在施工路段的主要出入口、交叉路口以及交通易擁堵節(jié)點安排經(jīng)驗豐富的交通疏導(dǎo)人員。疏導(dǎo)人員身著統(tǒng)一的反光背心，手持指揮棒和口哨，按照交通規(guī)則和既定的疏導(dǎo)方案，指揮車輛有序通行。在早晚高峰時段，加密疏導(dǎo)人員的配置，確保交通順暢。例如，在施工路段與主要干道的交叉路口，早高峰期間安排5名疏導(dǎo)人員，分別負責(zé)不同方向車輛的引導(dǎo)和交通信號燈的輔助控制。
智能交通系統(tǒng)應(yīng)用：在施工路段部署智能交通系統(tǒng)，包括交通流量監(jiān)測攝像頭、可變信息情報板和智能信號燈。通過交通流量監(jiān)測攝像頭實時采集路況信息，將數(shù)據(jù)傳輸至交通指揮中心。指揮中心根據(jù)交通流量變化，通過可變信息情報板及時向駕駛員發(fā)布路況信息、施工進度以及繞行路線等提示。同時，智能信號燈根據(jù)實時車流量自動調(diào)整信號燈配時，提高路口的通行效率。
施工車輛管控：對施工車輛實行嚴格的管理制度。所有施工車輛在進入施工現(xiàn)場前，需進行統(tǒng)一登記，并辦理施工車輛通行證。施工車輛在車身顯著位置張貼反光標識和施工單位標志，以便識別和監(jiān)管。施工車輛的.運輸路線需提前規(guī)劃，并避開交通高峰時段。在施工車輛進出施工現(xiàn)場時，安排專人負責(zé)指揮，確保車輛安全有序通行。
四、安全保障措施
安全培訓(xùn)與教育：在施工前，對所有參與施工的人員進行全面的交通安全培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括交通法規(guī)、施工區(qū)域安全操作規(guī)程、交通信號識別以及應(yīng)急處置方法等。培訓(xùn)結(jié)束后，進行嚴格的考核，考核合格者方可上崗作業(yè)。同時，在施工過程中，定期組織安全知識講座和演練，不斷強化施工人員的安全意識。
安全設(shè)施維護與更新：安排專人負責(zé)對施工區(qū)域的安全設(shè)施進行日常檢查和維護。每天對警示標志、隔離設(shè)施、交通標線等進行巡查，及時修復(fù)或更換損壞、移位的安全設(shè)施。確保安全設(shè)施始終處于完好、有效的狀態(tài)，為施工期間的交通安全提供可靠保障。
應(yīng)急處置預(yù)案：制定詳細的應(yīng)急處置預(yù)案，針對可能出現(xiàn)的交通事故、交通擁堵、惡劣天氣等突發(fā)情況，明確應(yīng)急響應(yīng)流程和責(zé)任分工。組建應(yīng)急救援小組，配備消防車、救護車、清障車等應(yīng)急救援設(shè)備，并與當(dāng)?shù)叵�、醫(yī)療、交通管理部門建立應(yīng)急聯(lián)動機制。定期組織應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速、有效地進行應(yīng)對。
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