城市快速環(huán)路景觀(guān)設(shè)計(jì)分析的論文

時(shí)間：2021-04-20 08:52:45 論文我要投稿

　　摘要：快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)在城市快速路發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著重要意義，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展具有巨大的影響力。本文通過(guò)對(duì)“城市快速路的起源及發(fā)展”、“城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的基本要求”、“城市快速環(huán)路的景觀(guān)設(shè)計(jì)策略”作綜述，希望城市快速路能夠運(yùn)用滿(mǎn)足系統(tǒng)性要求、合理規(guī)劃綠道、因地制宜、以人為本、彰顯生態(tài)性等方式增加其設(shè)計(jì)品味及質(zhì)量。僅供參考。

城市快速環(huán)路景觀(guān)設(shè)計(jì)分析的論文

　　關(guān)鍵詞：城市快速路；景觀(guān)設(shè)計(jì)；研究

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速的發(fā)展，城市規(guī)模和發(fā)展也迅速提升，國(guó)家大力改善城鄉(xiāng)居民的居住環(huán)境，對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)的政策扶持都對(duì)中國(guó)城市化建設(shè)起到推波助瀾的作用，城市的快速壯大也不斷的向著城市外圍發(fā)展，這就使得人們對(duì)快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高。我國(guó)目前大、中、小城市都在建設(shè)和完善城市快速環(huán)路,因?yàn)榻ㄔO(shè)城市快速環(huán)路能夠極大的解決城市交通擁堵的實(shí)際壓力。城市快速路能夠解決交通堵塞問(wèn)題，同時(shí)增加城市快速路周邊景觀(guān)設(shè)計(jì)也能夠使得道路功能能加優(yōu)化和城市更加宜居化，運(yùn)用景觀(guān)設(shè)計(jì)增加快速路的景觀(guān)特色，猶如錦上添花。為了滿(mǎn)足廣大市民的基本需求，特此對(duì)城市快速路的景觀(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，希望能夠給予相關(guān)的快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)人員提供參考價(jià)值。

　　1城市快速路的起源及發(fā)展

　　城市快速路興起于20世紀(jì)的“城市化運(yùn)動(dòng)”。其主要是一種多車(chē)道、全立體式交叉、中央隔離帶、控制進(jìn)出口的道路，在工業(yè)區(qū)、居民區(qū)、文化區(qū)、中心商業(yè)區(qū)等城市功能建設(shè)中，為功能區(qū)和周邊衛(wèi)星城區(qū)提供了快速連接通道，使區(qū)內(nèi)區(qū)外的交通更便捷，更使非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)之間的影響作用化為烏有。城市快速路能夠?qū)⒎菣C(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛空間分離，從而解決城市功能區(qū)交通問(wèn)題。發(fā)展之初，迫于城市的發(fā)展需要，城市快速路在那個(gè)陳舊的年代應(yīng)運(yùn)而生。雖然城市快速路在二戰(zhàn)期間幫助歐美國(guó)家解決了交通惡化問(wèn)題，但其快速路交通體系卻在1960年代形成，原因是：諸國(guó)加快了快速路修建速度，使得城市交通獲得了巨大的發(fā)展，更使郊外城市快速路延生到了市中心，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)作用。亞洲國(guó)家中由日本在1960年率先修建城市快速路。近些年中國(guó)上海內(nèi)外環(huán)路、北京四環(huán)和三環(huán)都修建了城市快速路，隨后又由相關(guān)部門(mén)明確指出城市快速路是中國(guó)未來(lái)城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)范[1]。隨著城市快速路的修建，映入人們眼簾的城市景觀(guān)發(fā)生了改變。很多乘客發(fā)現(xiàn)：堵車(chē)感不復(fù)存在，“車(chē)水馬龍”感清晰呈現(xiàn)，城市景觀(guān)具有動(dòng)態(tài)性、連續(xù)性，在欣賞建筑物輪廓、風(fēng)格、色彩的同時(shí)，也在對(duì)城市道路景觀(guān)進(jìn)行審視，其審視結(jié)果卻不如人意。因此，為了掙脫傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的束縛，城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)必須制定新的設(shè)計(jì)要求，從而使城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)煥然一新。

　　2城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的基本要求

　　城市快速路務(wù)須具備有風(fēng)貌特征、統(tǒng)一性、功能性、景觀(guān)性以及人文特色。風(fēng)貌特征主要指排除影響道路空間風(fēng)貌特征的內(nèi)源性因素，如道路性質(zhì)、文化底蘊(yùn)、景觀(guān)功能、城市性質(zhì)、城市規(guī)劃等，只有將風(fēng)貌特征梳理好，能夠使景觀(guān)設(shè)計(jì)具有特異性和欣賞性[2]。統(tǒng)一性主要指快速路景觀(guān)需要在豐富、完整的前提下，具有節(jié)奏感和序列感，通過(guò)富有變化性的景觀(guān)設(shè)計(jì)防止人們審美疲勞，將城市亮點(diǎn)著重突出。功能性主要指在小品、綠化配置、步行空間、廣場(chǎng)、植物景觀(guān)等方面的設(shè)計(jì)上滿(mǎn)足綠化防災(zāi)、區(qū)域界定、交通、基礎(chǔ)設(shè)施的基本要求，使得市民能夠體驗(yàn)快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的娛樂(lè)功能、散步功能、游賞功能和休憩功能，從而提升服務(wù)質(zhì)量。景觀(guān)性主要指空間景觀(guān)和道路關(guān)系的處理，如道路方向和對(duì)景的關(guān)系，道路寬度和邊界高度的關(guān)系，借景可能性和邊界封閉性的關(guān)系等。人文特色主要指城市風(fēng)貌及文化底蘊(yùn)，要求塑造個(gè)性城市，重視地方文化和傳統(tǒng)文化，將地位文化特色淋漓盡致的展現(xiàn)出來(lái)[3]。

　　3城市快速環(huán)路的景觀(guān)設(shè)計(jì)策略

　　3.1符合系統(tǒng)性要求

　　對(duì)城市周邊環(huán)境與自然生態(tài)進(jìn)行觀(guān)察，將城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)與城市綠化工作緊密結(jié)合，使其符合系統(tǒng)性要求。例如：在快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)當(dāng)中，每隔110-140m設(shè)計(jì)一個(gè)長(zhǎng)寬各25m、3m的花壇，壇中養(yǎng)植花草或灌木，從而給予高架橋的乘客美好的視覺(jué)體驗(yàn)。又如：在橋墩下方設(shè)計(jì)一個(gè)中央綠化帶，綠化帶寬9m，可種植低矮或中等的灌木，并栽培草坪，為綠化帶設(shè)計(jì)鑲邊花盆，盆中的植物主要根據(jù)花卉花期、氣候等因素選擇品種，從而美化周邊環(huán)境，為人們緩解視覺(jué)疲勞[4]。

　　3.2合理的綠道規(guī)劃

　　城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)需要展現(xiàn)隔離功能、綠化功能和休閑功能，因此務(wù)須對(duì)其進(jìn)行合理的綠道規(guī)劃。如：結(jié)合路段兩側(cè)、人行道、綠化等方面的設(shè)計(jì)要求，將景觀(guān)路段設(shè)置為16m以上、7-16m、5-7m、3-5m等四大類(lèi)型，給予“3-5m”局促路段設(shè)計(jì)空間視線(xiàn)寬綽感，在人行道周邊布置植物；給予“5-7m”路段設(shè)立綠化隔離帶，使快速路與行人有效隔離，采用間隔的方式種植密度適宜的行道樹(shù)，從而增加空間感；給予“7-16m”路段結(jié)合商業(yè)環(huán)境、居住環(huán)境設(shè)計(jì)綠化風(fēng)格，在商業(yè)段對(duì)地面進(jìn)行鋪裝，科學(xué)布置樹(shù)池、樹(shù)種，在商居路段布置草坪，種植喬灌木；給予“16m以上”路段運(yùn)用喬灌木隔離居住區(qū)與道路，為市民創(chuàng)造良好的私密空間和公共空間，在商業(yè)路段采用草坪隔離道路與人行道，通過(guò)小品、樹(shù)陣對(duì)草坪進(jìn)行修飾，從而增加城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的品味[5]。

　　3.3選擇因地制宜

　　遵循因地制宜的原則，對(duì)城市快速路實(shí)施廣場(chǎng)類(lèi)、單位類(lèi)、公園類(lèi)景觀(guān)設(shè)計(jì)，從而彰顯城市特色。在廣場(chǎng)類(lèi)景觀(guān)設(shè)計(jì)中，對(duì)城市快速路臨近的'大賣(mài)場(chǎng)、大型建筑、大空間地段布置長(zhǎng)凳，種植高大的喬木，并結(jié)合景觀(guān)風(fēng)格對(duì)建筑物進(jìn)行修飾。在單位類(lèi)景觀(guān)設(shè)計(jì)中，在大學(xué)、電視臺(tái)等相關(guān)地段梳理建筑物的景觀(guān)結(jié)構(gòu)，將其有效融合于城市快速路的景觀(guān)設(shè)計(jì)中，使兩者發(fā)揮相得益彰的效果。在公園類(lèi)景觀(guān)設(shè)計(jì)中，對(duì)城市各個(gè)綠化節(jié)點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)，使其統(tǒng)一形成公園式景觀(guān)設(shè)計(jì)。

　　3.4體現(xiàn)以人為本

　　設(shè)計(jì)人員對(duì)步行、車(chē)行等過(guò)程中的視覺(jué)感受進(jìn)行體會(huì)，在城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)中結(jié)合植物帶、花帶，對(duì)綠化曲線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，使其能夠和諧，彰顯以人為本的理念。如：道路兩側(cè)運(yùn)用花灌木搭配落葉喬木，給予行人和行車(chē)人員舒適感和美感；控制植物高度，避免行人對(duì)坡度段產(chǎn)生較強(qiáng)的傾斜感；在景觀(guān)節(jié)點(diǎn)中布置宜商宜居的快速路景觀(guān)，盡量加入時(shí)尚元素，使人文氣息更加濃郁。

　　3.5彰顯生態(tài)性

　　城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的主要目的是為了將人文景觀(guān)、自然景觀(guān)、快速路交通有機(jī)結(jié)合，使道路交通與生態(tài)環(huán)境能夠和諧共存。因此，城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)必須彰顯生態(tài)性。例如：高架路植物景觀(guān)應(yīng)選擇形態(tài)優(yōu)美、耐陰的樹(shù)種，防止行人在灰暗的路下空間產(chǎn)生壓迫感；要將“低碳”、“智能”等元素融入城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)，還要讓城市景觀(guān)富有生態(tài)性，從而增加道路交通與生態(tài)環(huán)境的和諧度。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　全國(guó)各大省市正在持續(xù)的高速發(fā)展。在城市快速路方面，人們對(duì)快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)提出了更高的要求，目前已經(jīng)無(wú)法沿用傳統(tǒng)的景觀(guān)設(shè)計(jì)，必須在城市快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)當(dāng)中另辟蹊徑。通過(guò)滿(mǎn)足快速路景觀(guān)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性要求，對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行美化，從而降低視覺(jué)疲勞感，調(diào)整綠化曲線(xiàn)并體現(xiàn)以人為本理念，采用生態(tài)性設(shè)計(jì)讓道路交通和生態(tài)環(huán)境和諧共存，串聯(lián)各大綠化節(jié)點(diǎn)并促進(jìn)公園式景觀(guān)設(shè)計(jì)的形成，利用綠道規(guī)劃提升城市快速路的景觀(guān)設(shè)計(jì)品味。

　　參考文獻(xiàn)

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