淺析鐵路機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量論文
在學(xué)習(xí)和工作的日常里，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò)論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和附錄等部分組成。你知道論文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編精心整理的淺析鐵路機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
1、概述
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)水平和人民生活質(zhì)量也取得了大幅度提升，這一方面促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)和生活的發(fā)展，但同時(shí)也提高了對(duì)交通運(yùn)輸體系的要求。而鐵路作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系中的重要組成部分，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著極為重要的作用，如何確保鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，使之為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，正逐漸引起了越來(lái)越多人的關(guān)注。
在這種背景形勢(shì)下，我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)鐵路網(wǎng)的建設(shè)，并同時(shí)提升了對(duì)鐵路列車(chē)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，這給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)工作的正常開(kāi)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但與此同時(shí)我們也要清醒地看到，當(dāng)前我國(guó)鐵路列車(chē)尤其是機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量還沒(méi)有得到有效提升，這已經(jīng)與鐵路機(jī)車(chē)質(zhì)量水平不斷上升的趨勢(shì)產(chǎn)生了脫節(jié)，進(jìn)而給鐵路運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展造成了制約。作者結(jié)合自己多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就鐵路機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了一些有意義的探討，希望對(duì)相關(guān)工作能夠有所借鑒。
2、影響我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量的原因分析
2.1 檢修周期不合理
在實(shí)際工作中，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的檢修周期一般是按照機(jī)車(chē)行駛的里程數(shù)進(jìn)行確定，通常機(jī)車(chē)行駛滿(mǎn)8萬(wàn)km左右時(shí)，就必須對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行檢修。但這種檢修周期確定方式不夠合理，單純以行駛里程來(lái)判斷機(jī)車(chē)是否需要進(jìn)行檢修也不夠科學(xué)。這主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的鐵路機(jī)車(chē)檢修周期沒(méi)有對(duì)機(jī)車(chē)的工作環(huán)境以及其所承擔(dān)的負(fù)載進(jìn)行充分考慮。例如行駛在高海拔、極寒或風(fēng)沙等環(huán)境中的機(jī)車(chē)，其可能行駛不到8萬(wàn)km時(shí)，就會(huì)存在比較嚴(yán)重的磨損，因而必須將檢修周期縮短。此外，一些機(jī)車(chē)常年處于重載運(yùn)行的.工作狀態(tài)下，這也會(huì)造成機(jī)車(chē)的磨損比正常承載的機(jī)車(chē)更為嚴(yán)重，所以單純靠行駛里程來(lái)確定檢修周期就不夠科學(xué)。
2.2 檢修范圍不準(zhǔn)確
在當(dāng)前的鐵路機(jī)車(chē)檢修體制中，機(jī)車(chē)的檢修工作大都是待機(jī)車(chē)停靠在固定之地后，然后依據(jù)相關(guān)規(guī)定的檢修工藝和范圍來(lái)實(shí)行，具體工作則包括對(duì)相關(guān)零配件進(jìn)行拆除或更換等。這種檢修方式存在較大弊端，并且單純更換零配件也可能解決不了機(jī)車(chē)中真正存在的故障隱患問(wèn)題，甚至可能造成零配件的更換頻率上升，在提高檢修成本的同時(shí)，也導(dǎo)致機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量和效率降低。
2.3 檢修方案不科學(xué)
除了以上分析的檢修周期不合理和檢修范圍不準(zhǔn)確外，導(dǎo)致我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量不高的另外一個(gè)主要因素在于我國(guó)沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢修范圍也沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確劃定，對(duì)檢修質(zhì)量的評(píng)估更是缺乏量化指標(biāo)。而這會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)檢修方案的確定缺乏可靠依據(jù)，只能依靠檢修人員自己的經(jīng)驗(yàn)去開(kāi)展具體的檢修工作，進(jìn)而給最終檢修質(zhì)量的保障埋下了隱患。
3、保障鐵路機(jī)車(chē)檢修質(zhì)量的措施探討
3.1 建立以可靠性為中心的檢修體制
鐵路機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量保障要依托于一個(gè)科學(xué)有效的檢修體制，這個(gè)體制要能對(duì)各類(lèi)故障隱患進(jìn)行深入剖析，并通過(guò)實(shí)施科學(xué)有效的檢修方法來(lái)排除隱患，同時(shí)還能采取有針對(duì)性的預(yù)防故障措施來(lái)降低檢修損失，進(jìn)而提高檢修質(zhì)量和效率。而要做到以上所述，就必須建立以可靠性為中心的鐵路機(jī)車(chē)檢修體制。首先，要對(duì)實(shí)際檢修作業(yè)中的常見(jiàn)維修措施進(jìn)行收集、歸納和整理，分析它們的科學(xué)化依據(jù)，并進(jìn)一步形成標(biāo)準(zhǔn)化的維修措施;其次，機(jī)車(chē)的故障檢修范圍不能僅僅停留在拆除和更換故障零配件的層面上，而是要將所有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員組織起來(lái)，通過(guò)大家共同的分析和處理，找出導(dǎo)致故障的深層次原因，并從根本上采取措施來(lái)消除隱患;最后，在對(duì)常見(jiàn)故障原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，組建以預(yù)防為主的機(jī)車(chē)檢修體制，要求在日常檢修作業(yè)中就必須采取有針對(duì)性的預(yù)防措施，通過(guò)增加機(jī)車(chē)運(yùn)行的可靠性來(lái)降低故障的發(fā)生幾率，進(jìn)而提升檢修質(zhì)量
3.2 合理確定鐵路機(jī)車(chē)的檢修周期
針對(duì)機(jī)車(chē)的檢修周期確定問(wèn)題，不能單純依靠機(jī)車(chē)的行駛里程數(shù)來(lái)進(jìn)行確定，而是應(yīng)該綜合考慮機(jī)車(chē)的行駛距離、運(yùn)行環(huán)境以及工作負(fù)載，并在此基礎(chǔ)上得到科學(xué)的檢修周期。例如對(duì)于行駛在惡劣環(huán)境中的機(jī)車(chē)，可以將 8萬(wàn)km的檢修周期縮短為4萬(wàn)km。至于具體檢修周期的確定，則需要專(zhuān)業(yè)化的人員進(jìn)行科學(xué)的分析計(jì)算，通過(guò)將重載或行駛在惡劣環(huán)境中的機(jī)車(chē)磨損折算成行駛在正常環(huán)境中的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載機(jī)車(chē)磨損來(lái)進(jìn)行科學(xué)確定。
3.3 采用精細(xì)化的檢修方式
為了確保檢修質(zhì)量，鐵路機(jī)車(chē)的檢修作業(yè)應(yīng)該采用精細(xì)化的檢修方式，通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)原理的深入剖析，從而制定出準(zhǔn)確、詳細(xì)的檢修工藝和范圍。具體而言，要求檢修作業(yè)要細(xì)致全面，對(duì)于可能存在的所有安全隱患都必須逐一排查，任何一個(gè)小零件都必須實(shí)施修整，只有確保機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)的所有細(xì)節(jié)的可靠性都得到充分保障，才能真正有效地提升機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量。而這一方面要求對(duì)機(jī)車(chē)檢修作業(yè)的所有環(huán)節(jié)都加強(qiáng)控制，可以通過(guò)建立信息化的檢修管理平臺(tái),另一方面則要求檢修人員必須能夠準(zhǔn)確地應(yīng)用各種檢修技能。
4、結(jié)束語(yǔ)
保障鐵路機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量，不僅有助于降低鐵路機(jī)車(chē)的故障發(fā)生率，從而確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)工作的正常開(kāi)展，而且還利于提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)管理水平，對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有積極意義，必須引起我們充分的重視。
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