投入指標：航班計劃的最大客公里、最大噸公里。

　　產(chǎn)出指標：總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量等。

　　效益指標：客座率、載運率。

　　以近三年的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，計算平均增長速度。結(jié)合航班計劃的運力投入測算第二年的產(chǎn)出指標。

　　四、學習體會：

　　在學習中我體會最大的是計劃處對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理、運用操作簡單， 減少了許多手工操作和不必要的重復勞動。雖然我們的數(shù)據(jù)來源比計劃處 范圍要大，但我想也可以采用建立數(shù)據(jù)庫或介入程序來管理原始數(shù)據(jù)。這 樣既減少了工作量，也減少了數(shù)據(jù)錄入時人為造成的誤差，很大程度上規(guī) 范了對外數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性并提高了我們的工作質(zhì)量。

　　生產(chǎn)數(shù)據(jù)方面張秉濤說現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫只支持一個用戶，正在改進，以后我們 可以建立數(shù)據(jù)庫每月從計劃處刷新數(shù)據(jù)，進行有關(guān)客運方面的整理，運用 起來就會變的方便、簡捷。

　　另一方面，我想應(yīng)該利用民航總局的月生產(chǎn)數(shù)據(jù)，能了解公司在全民 航甚至運輸行業(yè)的的排位情況，有利于我們的生產(chǎn)分析。

　　這次學習使我學到了很多東西，受益非淺。非常感謝領(lǐng)導能給我這次機會，在今后的工作中，我會把學習到的知識運用到實際工作中，更好的改進、完成我的工作。